Problémy s LPG ?


Toto je odstrašující ukázka komunikace nešťastného majitele vozidla přestavěného na LPG s kterým má problém. Radí mu odborníci na slovo vzatí jen co je pravda…

Pro ilustraci převzato z fóra AutoRevue.cz:

Dotaz nešťastného majitele vozidla přestavěného na LPG

Mám problémy s lpg. Chtěl bych vás tady poprosit o radu. Od července mám ve voze namontované LPG. A to firmou, která je doporučována LPG klubem. Od té doby mám však s autem potíže. Při volnoběhu mi motor točí místo 800ot 1000-1200ot po zahřátí, někdy dojde ke kolísání ot až ke 2500ot. Dokonce mi za jízdy při delším sešlápnutí spojky (v zatáčce) zhasínal motor, neudržel otáčky.
V servise mi vyměnili váhu, lambdu, čistili škrtící klapku, a až na to, že mi to už „nechcípá“, je to stejné. Od montáže LPG jsem jezdil jen na plyn, celkem asi 8000km. Teď mi řekli, po poslední návštěvě, že mám ujet cca 3 nádrže na benzín, aby si řídící jednotka opět upravila údaje ze škrtící klapky. A když to nepomůže, výměna klapky  Auto má najeto 125 000 km.
Chování je stejné jak při benzínu, tak i při plynu, nastalo to však vše až po montáži plynu.
Další věcí je spotřeba LPG, všude jsem četl že by měla být asi o 5-10% vyšší, u měj to ale až 25%! Tj. z původních 7.8 na 9.7, nekdy i přes 10.5! Nevíte někdo co s tím? Děkuji.

Zde kvalitní odpovědi které nešťastníkovi zaručeně pomohou!!

  • ….ježíši a proč ten plyn tam dávals,s plynem sou jenom problémy a fa ho z aut vyndávají.Máš tam svíčky na plyn?jakej to je typ,za kolik si myslíš,že se ti to vrátí
  • ….no já se tady nechci hádat, zda se mi to vyplatí nebo ne. Ale odpovím ti..při mém soukromém nájezdu přes 25000km/rok se mi to prostě vyplatí. Jen mám problém, který chci vyřešit a v servisech mi akorát tak kecaj a házej problémy jeden na druhého .. servis škoda vs. servis LPG.
  • No zatím se Ti to moc nevyplácí, upřímně na 25tis./rok bych do plynu nešel. Jinak se taky doporučuje ujet asi 10% jízd na benzín.
  • Kdybys umel jezdit za 6l, tak LPG neresis

Povzdech nešťastníka…

No to jste mu vsichni pomohli, misto rady zacnete kritizovat ze si tam dal plyn  Svicky na plyn je taky blbost, neco sice dela Brisk, ale ten bych si do auta nedal ani nahodou. Svicky se u plynu doporucuji menit drive nez pri provozu na plyn. Jestli jsi je jeste nemenil zkus to (nejakou lepsi znacku NGK apod.). Dale bych zkusil smazat udaje v RJ (odpojit auto z baterky, nechat cca 0,5h bez elektriky) pak RJ znovu naformatovat (tj. ujet, 2 min na volnobeh, 3min na 1250ot, pak ujet cca 10km ruznym jizdnim stylem pote vypnout motor a je hotovo). Tim bych zacal. Potom bych resil ostatni. Jinak spotreba je vetsinou skutecne vetsi pouze o 10%, ale clovek pak zacne hresit na to, ze jezdi za levno a daleko vic na to slape.

  • S tou spotřebou nevím. LPG má totiž oproti benzínu výrazně horší parametry v objem/výhřevnost, páč je o dost lehčí. Hrubým odhadem litr LPG dokáže 75% toho, co litr benzínu…
  • 1) Ke „chcípání“ v zatáčce může docházet při příliš uškrceném přívodu plynu. Je to konstrukční záležitost, zplynovač je tvořen soustavou membrán, které jsou (zřejmě v Tvém případě) umístěny rovnoběžně se směrem jízdy. V zatáčce na ně působí kolmé odstředivé síly a pokud je směs příliš chudá, může dojít až ke zhasnutí motoru. Řeší se seřízením.

2) Startuje auto normálně? Za tepla i za studena? Podle projevů by to mohlo být i vadné čidlo teploty chladicí kapaliny. Lambda ani váha vzduchu by se takto projevovat neměla. Problém je, že plyn je díky vyššímu oktanovému číslu „problémovější“ palivo. Závada, která se na benzín nemusí vůbec projevit, může jízdu na plyn znepříjemnit až znemožnit.
3) Ad spotřeba. Myslím, že spotřeba okolo 9 litrů je poměrně normální. Já dřív jezdil za 7,5 l/100km (benzín), teď se pohybuju mezi 8,5 a 9,5 l/100km (plyn). Ovšem nyní jezdím rozdílné trasy, takřka 100% městský nebo naopak a dálniční provoz (130-150km/h), hned po přestavbě mi při stejných trasách to „žralo“ kolem 8l/100km.

  • šmankote .. snad mu tam nenamontovali splynovac  doufam, ze si koupil sekvenci vtrikovani kapalny faze … v tom pripade nepozna rozdil mezi jizdou na benzin nebo LPGpokud hodne houpou otazky, mrkni na tesnost saciho potrubi. Svicka mam v pohode Brisk Silver – naprosta spokojenost.
  • Neházej flintu do žita, plyn je super věc, pokud chceš při dnešních cenách PHM jezdit a ne se na auto jen koukat  SGI = sekvenční vstřikování, takže to je ok. Kolísání otáček – ŘJ LPG nebo motoru, chcípání taky, měl jsem podobný problémy se svým plynem, akorát že u klasiky stačilo vykopat ŘJ LPG a nastavit to šroubem na reduktoru. Holt mi od tý doby svítí CHECK ENGINE, protože ŘJ LPG emuluje chování lambda sondy ve vejfuku, ale co se dá dělat. Spotřeba by neměla být o moc vyšší – ale ruku na srdce, za ty peníze bych neřešil jestli jezdím za 8 nebo za 9l (je to hlavně o tom, že při jízdě na benzín se člověk drží, při LPG na to šlape)….já jezdím se svým korejským dvoulitrem za 12-13l LPG (ještě klasika, nikoli sekvence)…svíčky zkontrolovat, plynový jsou naprostá kravina, má tam bejt to co předepisuje Škodovka, bylo by dobrý se taky podívat jak jsou na tom kabely… + to co píše Heini….a především změnit LPG servis…

Odpověď „nešťastníka“:

Tak hlavně děkuji za vaše rady a názory . Upřímně. Jsem rád, že tu jsou i takový, kterým se při vyřčení tří písmen LPG nezježí chlupy na těle.
Co se rozdílnosti stylu jízdy týče, jezdím s LPG stejně jako s benzínem. U benálu jsem měl spotřebu mezi 6,2-8,8 dle poměru město/mimo/dálnice .. Jsem spíše klidnější řidič, než závodník, dálnice max 160. Přesto právě při stejném stylu mám spotřebu LPG mezi 8,8-10,5. Je mi jasné, že i tak je to v pohodě, ale podle mně je něco špatně.
Svíčky budu měnit teď někdy, tak tam nechám dát zase normální. Nevím, co mi tam teď dali.
Co se startu týče, za studena ty otáčky lítají, jako bych na místě auto protáčel, jak jsem psal, někam ke 2500ot. Asi tak třikrát, pak se to uklidní někde kolem 1000. Při startu po zahřátí to je v pohodě. Podotýkám, že tohle je teď při pohonu na benzín, LPG teď nepoužívám, snažím se poslechnout rady a projet dvě-tři nádrže benzínu. By mě zajímalo, kde je napsáno, po jak dlouhé jízdě na plyn mám projet něco na benzín, a kolik to něco je?

       Další „moudro odborníka na LPG pohony“…

  • Říká se leccos, od 1:1 (na 1 nádrž plynu 1 benzínu) až po 1:4 (1 benzínová na 4 LPG), já osobně jezdím jen na plyn a občas na 10min protáhnu někde na dálnici auto na benál, prej to prospívá vstřikovačům…půl nádrže benzínu mám tak na čtvrt roku…

 

Opět „nešťastník“…

Jsem si právě říkal, protože to není nikde přesně napsáno, že by vlastně mohlo stačit už jenom to, že to na benál jede vždy hned po startu až do zahřátí na nějakých 48°, takže jsem za těch 8000km spotřeboval necelou půlku benzínu, zato LPG jsem tankoval cca 20x. Takže častěji .. hmm. Zajímalo by mne, jestli to je opravdu někde přesně dáno. V servise LPG mi po montáži o tomto neřekli vůbec nic.

       Reakce dalšího dobře informovaného člověka o LPG pohonech

  • Jsem si vzdy myslel, ze sekvencni vstrikovani ma stejnou spotrebu jako benzin.

      Další reakce…

  • Zkusil bych to zavezt nekam jinam, tam kam jezdis ted si s tim ocividne nevi rady. Pokud jsi z Brna, zkus to zavezt do AGW. Pristup k zakaznikovi sice maji vselijaky, ale auto daji dokupy.

Co se tyce pomeru plyn / benzin, bude urcite dost zalezet na motoru jako takovem, systemu LPG, atd. Ja jezdim tak, ze na jednu nadrz plynu (cca 400 km) ujedu tak 20 km na benzin. Vetsinou tak co 200 km 10 km na benal. Pokud to neudelam, tak to poznam. Obcas to cukne, zhorsi se prechodovy rezim mezi pustenim, pridanim plynu a tak. Jestli ti to samo prepina pri 48°C tak by to asi melo stacit.
Nekupuju obyc benzin, ale V-Pover nebo obdobne. Lepe je brat benzin casteji, protoze jinak v nadrzi starne a neni to ono. Dulezite taky je, nejezdit se stavem pod 1/4 nadrze, protoze benzinove cerpadlo se chladi benzinem a potom ma tendenci odchazet.
Nedej na „moudre“ rady pitomcu, kterym rikal Lojza v hospode, ze LPG je nahovno, protoze kdyz pred 15 lety jezdil s nacerno upravenou 120citkou s bombou za zadnima sedackama pripojenou k motoru zahradni hadici, tak s tim byly problemy.

Konečně moudrá rada na závěr! Poslední věta má konečně pro nešťastného majitele neposlušného auta na LPG alespoň nějakou pozitivní hodnotu !